山东盛瑞8AT变速箱在行业处于什么水平?

山东盛瑞8AT变速箱在行业中的地位：！-- 从技术角度来看，盛瑞8AT变速箱凭借先进的AT技术！-- ，具备升降档积极 、顿挫小等特性，为驾驶者提供了极其舒适的体验 。它还展示了优秀的耐久性和可靠性
，满足了消费者对汽车变速箱的高标准要求。

至于他的8AT变速箱处在行业什么水准？简单来说，在国内变速箱企业他是第一名 ，并不是说他的技术有多么牛
，那为什么还是第一呢？道理非常简单，国内企业从事8AT变速箱研发制造的仅仅只有他一家 ，所以当然是第一名了
。

换挡逻辑
，平顺性，油耗控制等方面只能说一般的不能再一般；稳定性不好说 ，毕竟也才刚装车不久。曾经体验过假极光的8at
，凭良心说，驾驶体验离zf差的不是一星半点 。盛瑞8AT首先解决了国产AT自动变速箱从0到1的问题 ，获得了建国以来汽车行业首个国家科学技术进步一等奖
，从技术上可以说已经取得成功
。

奔腾T99搭载的国产8AT变速器，由山东盛瑞制造 ，属于第三代技术，其技术水平超越了许多世界品牌。据统计
，2020年，这款变速器在性能上名列前茅 ，且享有终身质量保证
，显示了其卓越的性能和可靠性 。动力系统方面，奔腾T99搭载的是0T直喷发动机 ，型号为CA4GC20TD32
，与8速自动变速箱完美结合
。

盛瑞8at变速箱怎么样

〖壹〗、我认为盛瑞8AT变速箱是一款性能表现不错的自动变速箱。换挡平顺：换挡平顺且无顿挫感，能够提供更好的驾驶体验 。燃油经济性好：能够更好地适应不同的行驶状况 ，从而提供更好的燃油经济性
。可靠性高：盛瑞8AT变速箱的零部件经过了严格的质量控制和耐久性测试。成本高：盛瑞8AT变速箱的制造成本较高
，导致成本增加 。

〖贰〗
、从技术角度来看，盛瑞8AT变速箱凭借先进的AT技术！-- ，具备升降档积极、顿挫小等特性
，为驾驶者提供了极其舒适的体验
。它还展示了优秀的耐久性和可靠性，满足了消费者对汽车变速箱的高标准要求。在性能方面 ，它具有高传动效率和燃油经济性，显著提升汽车行驶性能和燃油效率 。

〖叁〗 、总的来说
，盛瑞8at变速箱在日常驾驶中的表现还是令人满意的。新手司机可以安心选取自动模式，追求驾驶乐趣的驾驶者则可以尝试手动模式 ，但要记得调整合适的转速点
。在平坦道路上
，自动模式的升挡转速可能会稍高。因此，关键在于找到适合自己的驾驶模式 ，以最大化体验到盛瑞8at变速箱的性能优势 。

〖肆〗
、所以第一代的盛瑞8AT
，那时的盛瑞第一代8AT质量真的堪忧，从此给人留下质量不稳定的印象
。

〖伍〗、旨在提升传动效率 ，优化油耗表现
，换挡迅捷，提供更舒适的驾驶体验。它还具备高承载能力和高可靠性 ，能适应各种驾驶条件的挑战 。总的来说
，奔腾T99的盛瑞8AT变速箱在性能上表现出色，配合其豪华内饰 ，营造出高端且大气的驾驶感受
。对于有意购买的消费者，亲身试驾是了解其实际表现的比较好方式。

盛瑞8档手自一体变速箱如何?

对于盛瑞8档手自一体变速箱的材质
，我个人持有信心，因为若其质量不过关 ，绝对无法通过严格的台架试验检验 。诚然
，其在电控系统和密封件方面的技术可能与世界水平存在差距，但这并不意味着它们无法正常使用 ，只是可能在某些性能上稍显不足
。

与国外的一些变速箱相比
，北汽幻速S7的盛瑞品牌变速箱可能缺乏一些技术亮点，但它的性能和费用都具有竞争力。此外 ，8AT手自一体变速箱的优点在于其结构简单
，易于维护和修理，因此得到了市场的认可 。在实际使用中 ，这款变速箱表现稳定可靠
，为驾驶者带来良好的驾驶体验
。

在经济性与环保性同时提高的前提下，8速手自一体变速箱凭借更多的档位 、更加合理的齿轮比
、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能 ，这些变化对于汽车技术的发展来说是十分重要的。

这款8速自动变速箱以其小巧的体积 、紧凑的结构和较低的成本脱颖而出 。在与发动机的配合上，它采用8速手自一体设计
，堪称国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速器，展现出陆风X7在性能上的实力。

曾经的“国产变速箱之光”盛瑞,为何惨遭国产车企弃用?

〖壹〗
、然而 ，盛瑞的辉煌并未持续太久
。由于第一代和第二代产品体验不佳
，导致搭载盛瑞8AT变速箱的江铃、众泰 、力帆
、北汽以及奇瑞等品牌的车主不断吐槽，变速箱的顿挫、漏油和换挡逻辑不佳问题 ，让盛瑞的市场口碑遭受重创。虽然第三代盛瑞8AT变速箱在体验方面有所优化
，但已经难以吸引车企的关注 。

〖贰〗 、二三线自主品牌下沉，而一线自主品牌又有自己的变速箱技术 ，再加上国外变速箱供应商的进一步渗透
，盛瑞8AT的生存空间越来越小了
。

〖叁〗、但由于成本和油耗的考量，销量还不错的捷途X70已经放弃了盛瑞8AT ，选取了6速双离合。

〖肆〗
、盛瑞8AT的出现
，虽然还不能实现国产化替代，甚至被“嫌弃
” ，但是在战略层面打破了垄断，为国内车企采购增加了一定的砝码 。虽然在主流乘用车领域空间越来越小
，但是在商用车领域确实有很大的空间，通过和潍柴的合作“活下去” ，然后实现逐渐迭代
，与世界同级产品保持同步，终会有翻身的机会
。

〖伍〗、爱信6AT在国内的没落 ，并非其技术问题
，而是一方面由于成本太高倒逼众车企自主研发其他类型的变速箱进行替代；另一方面，也因为爱信在技术层面太过垄断 ，不能与人共享
，最终导致败北。

〖陆〗 、其实时至今日，国产车在设计
、用料、做工 、配置方面已经接近甚至超过了部分合资车 ，而发动机这个核心部件
，也在各种自我嘲讽中疯狂发展，进步巨大 。